Artikel
Ratgeber & Hintergründe
Wissen aus der Werkstatt – verständlich aufbereitet.
32 Artikel gefunden.
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Ratgeber
Radwechsel: Wenn Sie Ihre Räder selbst mitbringen
Die Autos haben sich stark verändert – unsere Art, mit ihnen umzugehen, nicht. Räder werden immer größer und schwerer. Höchste Zeit für ein Umdenken.
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Hintergrund
Irrsinn beim Online-Reifenkauf
Online-Reifen wirken wie ein Schnäppchen – doch hinter Dropshipping, Cent-Margen und der Montage von Fremdreifen steckt ein Haftungsrisiko, das am Ende die Werkstatt vor Ort trägt. Warum sich der Reifenkauf in der Fachwerkstatt wirklich lohnt.
Hintergrund
Longlife-Öl: Für wen das lange Intervall gedacht ist – und für wen nicht
Bis zu zwei Jahre ohne Ölwechsel – das klingt nach Fortschritt. Für welche Fahrer Longlife gedacht ist und wann ein festes Intervall besser zum Auto passt.
Recht
Kein Bild, kein Onlinekauf: Was die Produktsicherheitsverordnung beim Reifen verlangt
Seit Dezember 2024 muss ein Reifen im Onlineangebot ein Foto zeigen. Warum das beim Reifen wenig schützt – und kleine Betriebe härter trifft als große.
Recht
Winterreifen dürfen langsamer sein – aber nicht unbemerkt
Winterreifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex sind erlaubt. Das Gesetz knüpft daran aber zwei Bedingungen, von denen die zweite fast immer vergessen wird.
Hintergrund
Sieben Jahre Garantie, zwei Jahre Garantie – und was das über die Qualität aussagt
Manche Hersteller geben sieben Jahre, die meisten zwei. Warum die Garantiedauer mehr über die Marktposition einer Marke verrät als über ihre Haltbarkeit.
Recht
Garantie und Gewährleistung: Warum das schwächere Recht das bekanntere ist
In den ersten zwei Jahren ist nicht die Herstellergarantie Ihr stärkstes Recht, sondern die gesetzliche Gewährleistung. Wo der Unterschied liegt.
Hintergrund
Kaputtgegangen ist nicht kaputtgemacht: Wenn beim Radwechsel etwas bricht
Eine abgerissene Radschraube, ein gebrochener Pin an der Nabenkappe: Warum solche Teile nicht beim Lösen kaputtgehen, sondern beim Lösen auffallen.
Hintergrund
Um 22 Uhr abgesagt: Warum das für den nächsten Morgen nichts mehr ändert
Ein Termin ist kein Eintrag im Kalender, sondern reservierte Zeit von Menschen. Warum eine Absage am späten Abend für den Morgen danach nichts mehr ändert.
Recht
Warum das Auto bei jedem Tempolimit piept – und sich nicht dauerhaft abstellen lässt
Seit Juli 2024 warnt in jedem Neuwagen ein Geschwindigkeitsassistent bei Tempoüberschreitung. Warum er nicht bremst und sich nicht dauerhaft abstellen lässt.
Recht
Die Blackbox, die jeder Neuwagen jetzt hat – und was sie bewusst nicht speichert
Seit Juli 2024 fährt in jedem neuen Auto ein nicht abschaltbarer Unfalldatenspeicher mit. Was die „Blackbox“ aufzeichnet – und was das Gesetz bewusst ausschließt.
Recht
Die Kamera, die dem Fahrer beim Fahren zusieht
In neuen Autotypen sitzt seit Juli 2024 eine Kamera, die den Blick des Fahrers verfolgt und bei Ablenkung warnt. Was sie darf – und warum sie niemanden erkennen darf.
Recht
Der Assistent, der zurücklenkt – und sich bei jedem Start neu einschaltet
Der Notfall-Spurhalteassistent lenkt aktiv gegen, statt nur zu warnen. Warum er nur bei durchgezogenen Linien korrigiert – und sich nach jedem Start neu einschaltet.
Recht
Alle sieben Jahre zur Auffrischung – für ein Gas, das sich nicht ändert
Die neue F-Gas-Verordnung zwingt Kfz-Werkstätten alle sieben Jahre zur Auffrischung – obwohl sich am Umgang mit Pkw-Klimaanlagen seit Jahren nichts ändert.
Story
Werkstätten in der Zukunft – Teil 4: Stufe 2
In der zweiten Stufe sagt man seinem persönlichen KI-Assistenten nur noch, was man möchte. Was das für die Werkstatt bringt, warum es weit über sie hinausreicht – und wo die Grenzen liegen.
Story
Werkstätten in der Zukunft – Teil 3: Die erste Stufe
Die erste Stufe der Digitalisierung nimmt Arbeit ab, und manches übernimmt sie ganz. Was möglich wird, wenn E-Mail, Telefon, Webseite, Chat und Termine mit den vorhandenen Daten verknüpft sind.
Story
Werkstätten in der Zukunft – Teil 2: Die Arbeit, die kein Auto anfasst
Termine, Belege, Rechnungen, Rückfragen: Das frisst die Zeit, die in der Werkstatt fehlt. Warum wir unsere Verwaltung selbst gebaut haben – und was die Technik dabei darf und was nicht.
Story
Werkstätten in der Zukunft – Teil 1: Es kommt keiner nach
Elektro, Software, neue Antriebe – darüber wird geredet, wenn es um die Zukunft der Werkstatt geht. Das eigentliche Problem ist unspektakulärer und viel näher: Es sind die Hände, die das alles machen sollen.
Hintergrund
Ein Reifen kaputt: Warum die Werkstatt zwei verkaufen will
Sie kommen mit einem Nagel im Reifen und sollen zwei kaufen. Der Verdacht liegt nahe. Was tatsächlich dahintersteckt – und wann ein einzelner Reifen wirklich reicht.
Fakten
Neue Reifen gehören nach hinten, auch bei Frontantrieb
Die meisten erwarten neue Reifen dort, wo das Auto angetrieben wird. Richtig ist das Gegenteil – und die Begründung hat mit dem Antrieb nichts zu tun, sondern mit Physik.
Hintergrund
Neues Auto, neue Reifenpreise: Warum der Vergleich mit dem Vorgänger nicht mehr passt
Nach Jahren ein neues Auto – und beim ersten Reifenkauf der Schreck. Was sich zwischen 16 und 19 Zoll tatsächlich alles geändert hat, und warum es nicht eine Änderung ist, sondern fünf.
Hintergrund
Nagel im Reifen: Wann wir reparieren und wann nicht
Ein Nagel in der Lauffläche bedeutet nicht automatisch einen neuen Reifen. Was bei einer Reifenreparatur erlaubt ist, warum der Reifen dafür von der Felge muss – und warum ein benutztes Pannenset die Reparatur endgültig ausschließt.
Hintergrund
Das RDKS-Servicekit: Was darin steckt und wann es wirklich gebraucht wird
Auf mancher Rechnung für neue Reifen steht ein „RDKS-Servicekit", auf mancher nicht. Was dieses Kit ist, welche Teile darin stecken, wann es gebraucht wird – und wann eben nicht.
Hintergrund
Schleichender Luftverlust: Warum RDKS-Sensoren kein Gummiventil vertragen
Der Reifen verliert Luft, aber es steckt kein Nagel drin und von außen ist nichts zu sehen. Warum ein RDKS-Sensor am Gummiventil eine schlechte Kombination ist – und warum ein neues Gummiventil das Problem oft nur vertagt.
Hintergrund
Der günstige Radwechselpreis – und was nicht darin steht
Der kleinste Preis bestimmt, wer online oben gelistet wird. Warum der Basispreis nichts darüber verrät, was Sie am Ende bekommen.
Recht
Radschrauben nachziehen: Warum am Ende immer die Werkstatt haftet
Der Stand der Technik verlangt das Nachziehen, ein Gerichtsgutachter hält es für überflüssig, und die Urteile widersprechen sich.
Fakten
Radschrauben nachziehen: Warum die 50-Kilometer-Regel keine Formsache ist
Nach jedem Radwechsel steht der gleiche Hinweis auf dem Auftrag – und wird oft ignoriert. Warum sich Radschrauben setzen, was dann physikalisch passiert und warum „fester" nicht sicherer ist.
Hintergrund
Das wdk-Zertifikat: Fachgerechte Montage von UHP- und Runflat-Reifen
Was das wdk-Zertifikat bedeutet, welche Vorteile es für Kunden und Werkstatt bringt und warum am Ende der Mensch an der Maschine entscheidet.
Ratgeber
Saisonaler Reifenwechsel bei UHP- und Runflat-Modellen: Ein unterschätztes Sicherheitsrisiko?
Umziehen oder Kompletträder? Warum das bei UHP- und Runflat-Reifen zur Sicherheitsfrage wird.
Hintergrund
Vertragswerkstatt oder freie Werkstatt?
Ein neutraler Wegweiser für Autofahrer: Wir vergleichen Vertragswerkstatt und freie Werkstatt sachlich anhand von Kosten, Qualität, Ersatzteilen, Garantie und Service – damit Sie für Ihr Fahrzeug die richtige Wahl treffen.
Recht
Das Ende der Hürden durch die Autohersteller?
Wie die EU die digitalen und konstruktiven Abhängigkeiten bei den Autokonzernen knackt – und was das für Autofahrer und freie Werkstätten bedeutet.
Hintergrund
Der goldene Käfig: Wie Autohersteller Fahrer nach dem Kauf binden
Moderne Autos werden nicht nur gebaut, um zu fahren – sondern auch, um den Besitzer an den Hersteller zu binden. Vier Mechanismen, mit denen aus dem Kauf eine dauerhafte Abhängigkeit wird.
